“塔臺(tái)、塔臺(tái)，牽引遷往北岸牽一點(diǎn)，起重再降一公分，好。”在德余高速六標(biāo)，項(xiàng)目技術(shù)部主管田丕銀在烏江特大橋橋面一邊指揮吊裝，一邊對(duì)著對(duì)講機(jī)說(shuō)道。

日前，隨著德余高速烏江特大橋主體的貫通，由中交一公局集團(tuán)投資建設(shè)的貴州德余高速建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，目前工人們正有序進(jìn)行路面鋪油、房建、機(jī)電、交安、綠化等施工，預(yù)計(jì)今年內(nèi)建成通車。

走進(jìn)德余高速公路六標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，烏江特大橋如長(zhǎng)虹臥波，橫跨烏江兩岸。橋上機(jī)械轟鳴聲不絕于耳，施工人員正在離烏江水面150多米高的橋面有序作業(yè)，項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)一派繁忙景象。

位于遵義市鳳岡縣、銅仁市石阡縣、思南三縣交界處的烏江特大橋，全長(zhǎng)1834米，主跨504米，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。大橋采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的拱、柱、梁全固結(jié)無(wú)支座整體式受力體系，全橋主拱、立柱和橋面梁等結(jié)構(gòu)均通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接，結(jié)構(gòu)新、精度嚴(yán)，施工難度居世界同類型橋梁前列。

“德余高速烏江特大橋是整個(gè)德余高速的控制性工程，烏江特大橋的施工進(jìn)度關(guān)系到整個(gè)德余高速的通車時(shí)間，自從3月底鋼梁貫通以來(lái)，我們現(xiàn)在正在加班加點(diǎn)的組織UHPC橋面板的安裝工作，預(yù)計(jì)四月底能夠完成橋面板安裝，后續(xù)還有濕接縫施工和鋼護(hù)欄的施工。”德余高速六標(biāo)工區(qū)主任毛李說(shuō)道。

在德余高速公路九標(biāo)段項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，瀝青攤鋪機(jī)緩速前進(jìn)，壓路機(jī)緊隨其后，靠近剛鋪上瀝青的作業(yè)面，現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)如火如荼。

從“紙上藍(lán)圖”到翻山越嶺的“地上通途”。德余高速公路自2020年10月1日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)完成投資90%。德余高速建成通車后，將進(jìn)一步提高區(qū)域交通通行能力和服務(wù)水平，對(duì)推進(jìn)貴州交通強(qiáng)國(guó)西部示范省建設(shè)，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、資源開(kāi)發(fā)利用、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義，為銅仁更好融入黔中經(jīng)濟(jì)圈提供堅(jiān)實(shí)保障。

“我們通過(guò)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，開(kāi)展徒步檢查、消缺工作，徒步靠前指揮、傳統(tǒng)資源配置等，確保是2023年6月底項(xiàng)目建成通車。”貴州中交德余高速公路有限公司副總經(jīng)理張林青說(shuō)道。

據(jù)悉，德江（合興）至余慶高速公路，簡(jiǎn)稱德余高速，起于德江縣合興鎮(zhèn)，與沿德高速順接，并設(shè)樞紐互通連接杭瑞高速，經(jīng)思南縣寬坪鄉(xiāng)、胡家灣鄉(xiāng)、亭子壩鎮(zhèn)、楊家坳鄉(xiāng)、青杠坡鎮(zhèn)、香壩鎮(zhèn)、長(zhǎng)壩鎮(zhèn)，鳳岡縣王寨鎮(zhèn)，石阡縣本莊鎮(zhèn)、河壩鎮(zhèn)，余慶縣龍溪鎮(zhèn)，止于余慶縣小腮，設(shè)樞紐互通連接遵余高速，路線全長(zhǎng)104.207公里。（圖/文 張國(guó)民、朱子立、肖鑫）

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